犀牛汽车建模技巧，汽车A级曲面光顺制作技巧

汽车造型设计中，在完成了油泥模型制作后，需要在模型上用三维激光扫描设备对油泥模型进行扫描，获得模型点云，然后利用计算机软件对点云进行光顺处理，获得良好的表面质量，这个过程就被称为曲面光顺。曲面上数学上的连接定义G2可以说是A级曲面的一个基本要求，因为G2以上才有光顺的反射效果。G2以上连接是A级曲面的必要而非充分条件，A级曲面比高阶曲面连接关注更多方面的表现。

光顺的结果将直接影响到未来车辆内外表面可见区域的反光效果。良好的车辆表面，我们称为A级曲面，其反光度高，并且斑马纹连续，变化规则清晰。A级曲面是质量上的需要，其实也是美学上的需要，它首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗衣机、卫生设备等）。

A级曲面（A-class）并没有十分严格的数学定义也没有十分严格的概念定义，如果用一句话来描述它的话，那就是“非常简单但非常完美的曲面”；一般来说可以用下面的条件进行描述：

1、一般CLASS A的阶次与控制点数目都不多，UV方向大概在6~8个控制点

2、单独一个CLASS A曲面在UV方向都保证曲率的连续性及变化趋势的一致

3、CLASS A曲面之间的连接至少满足切向连续

4、使用多种数学检验方法来检验CLASS A曲面，不应该出现视觉上的瑕疵。（如使用高光等高线来检验时，等高线连续且过度均匀间隙均匀。一般不太可能在一个视觉方向上出现多个高光点等） 。

在完成了汽车造型光顺后就可以在数控机床里用可塑性的材料（如ABS材料）铣出汽车模型。

1、所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。

2、 所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。

3、所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。

4、所有特征线（面）函数必须小于6阶。

5、 所有特征间的连接要2阶导数以上连续（曲率连续）。

6、所有特征间的连接偏差小于0.0001。

7、 一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度。

8、 单一特征面的建模默认误差小于0.00001，角度误差小于0.001度。

9、造型决定的不同特征形状可不要求曲率连续或相切连续。

10、在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续（角度误差小于0.1度）。

11、不明显的局部特征过渡区（如A柱下端与翼子板过渡区），允许曲率不连续，但要保证相切连续。

12、外观特征筋线倒角R2~R5   仪表板边界相交倒角 R5~R10。

13、顶盖、发动机盖、行李箱盖，与侧围做大面相交，然后以交线为中心，依据点云特征，进行曲率或相切连续。

14、大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续。

15、为获得A级曲面、允许与点云误差 ±5mm。

16、零件边界线必须光顺。

17、一块大面如果在两头曲率变化太大（相差2倍以上） 必须分开特征，然后与主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度）。

18、不可以用多个特征断面，用扫面（sweep）的方法，但可用单特征面（曲率变化不超过2倍）多个断面扫面。

19、不可用多个边界约束的小面拼接零件。

相对于A级曲面的广泛定义，汽车行业 上对A级曲面的定义有更多的要求，也更直接。虽然汽车业界对于A级曲面要求不同的厂家也有不同的标准，例如GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是说间隙和切向角度要求要松一些；但也存在这一些共同的指标。